随着涡轮增压、EGR、中冷、电喷等新技术不断应用于发动机，
发动机的工况日趋严苛，对润滑油的要求也越来越高。
发动机要求平衡配方的高性能的润滑油
发动机工作时，质量差的润滑油无法提供全面的保护
-不平衡的配方亦会导致特性的相互破坏
-长期使用质量差的润滑油对发动机的破坏将无法逆转 
                

提高燃油经济性
延长换油周期
卓越的抗磨损保护，延长发动机寿命
减少润滑油消耗
提高低温操作性能
提供卓越的防腐性能
节约维修费用

这种看法肯定是不正确的，粘度不仅是机油分类的依据，
且还与发动机摩擦功率大小、运动零件的磨损量、活塞环的密封程度、
润滑油和燃油的消耗量有关系以及发动机冷启动的轻快性有关。如果粘度大；
1、发动机冷启动困难，机油上油太慢，油压虽高，但是通过的油量不多，此时易出现暂时的半干摩擦，
这正是发动机磨损的主要原因，因为启动时磨损占总磨损量的2/3。
2、粘度大零件摩擦阻力也增大，磨损增加，从而会降低发动机的功率。
3、冷却差，因为粘度大，所以流动性差，带走的热量的速度也慢，发动机易发热。
就像风扇一样风愈大，散热效果才愈好。
4、清洁作用差，因为流动性能差，所以带走的油泥、杂质等沉积物小，
循环速度慢，所以清洁性能差。

油膜容易破裂，承载能力差，负荷大时油膜容易被破坏从而增加磨损。
密封差，气缸差，气缸容易漏气，使功率下降，发动机无力，而且废气窜入曲轴箱，稀释和污染机油。
机油消耗量增大，粘度小，蒸发性大，这样容易窜入燃烧室烧掉，增加机油消耗，还造成不完全燃烧，
积碳增多，排气冒黑烟，功率下降。由此可见在选油时必须粘度适宜，以形成足够油膜，有良好的粘温性。

变黑的原因是机油的氧化和燃烧生成的废气、炭黑、灰尘和金属屑落入机油中。
同时，机油中的清洁分散剂能把发动机内的积炭清除下来，并把大颗粒积炭溶解在油中，
所以机油也就越变越黑。